Asal pembangunan crane

Ing taun 10 SM, arsitek Romawi kuno Vitruvius nggambarake mesin angkat ing manual arsitekture.Mesin iki nduweni mast, ndhuwur mast dilengkapi katrol, posisi mast ditanggulangi kanthi tali tarik, lan kabel sing ngliwati katrol ditarik nganggo winch kanggo ngangkat barang abot.

1

Ing abad kaping 15, Italia nemokake crane jib kanggo ngatasi masalah iki.Crane nduweni cantilever miring kanthi katrol ing sisih ndhuwur lengen, sing bisa diangkat lan diputer.

2

Ing pertengahan lan pungkasan abad kaping 18, sawise watt nambah lan nemokke mesin uap, dheweke nyedhiyakake kahanan daya kanggo mesin angkat.Ing taun 1805, insinyur Glen Lenny mbangun batch crane uap pisanan kanggo dermaga London.Ing taun 1846, Armstrong saka Inggris ngganti crane uap ing dermaga Newcastle dadi crane hidrolik.

Ing wiwitan abad kaping 20, crane menara digunakake ing Eropa,
Crane utamane kalebu mekanisme ngangkat, mekanisme operasi, mekanisme luffing, mekanisme slewing lan struktur logam.Mekanisme ngangkat minangka mekanisme kerja dhasar crane, sing biasane kasusun saka sistem suspensi lan winch, uga ngangkat barang abot liwat sistem hidrolik.

Mekanisme operasi digunakake kanggo mindhah obyek abot kanthi longitudinal lan horisontal utawa nyetel posisi kerja crane.Umume kasusun saka motor, reducer, rem lan roda.Mekanisme luffing mung dilengkapi ing jib crane.Amplitudo mudhun nalika jib diunggahake lan mundhak nalika diturunake.Iki dipérang dadi luffing seimbang lan luffing ora seimbang.Mekanisme slewing digunakake kanggo muter boom lan dumadi saka piranti nyopir lan piranti bantalan slewing.Struktur logam minangka kerangka crane.Bagean bantalan utama kayata jembatan, boom lan gantry bisa dadi struktur kothak, struktur truss utawa struktur web, lan sawetara bisa nggunakake baja bagean minangka balok pendukung.

6
5
4
3

Wektu kirim: Oct-30-2021