1, Wiwit crane hoist nggunakake motor brake cone asynchronous telung fase minangka piranti daya, arah mlaku saka motor bedo telung phase ana hubungane karo urutan phase saka sumber daya.Nalika urutan phase saka sumber daya diganti, arah mlaku motor ngelawan arah asli.Ing wektu iki, nalika tombol "mudhun" saklar operator dipencet, spreader bakal munggah, lan limiter saka posisi watesan munggah ora bisa, supaya iku gampang kanggo nimbulaké kacilakan.Kacilakan nabrak kayata remuk drum, ekstrusi lan deformasi klompok pancing, lan pedhot tali kawat bakal kedadeyan amarga fase sing salah.Nanging, kerekan listrik CD lan MD sing saiki diprodhuksi lan digunakake ing negaraku ora dilengkapi langkah-langkah proteksi kegagalan fase sing salah (sing kudu dipasang ing standar hoist listrik), lan ana bebaya sing didhelikake.Ing statistik umpan balik survey, ditemokake yen cacat kegagalan sing disebabake dening pandhuan tali lan posisi watesan geni yaiku 20,3% lan 17,1%.Kajaba iku, ing panggunaan hoist listrik sing mentas dipasang ing 1 taun kepungkur, ditemokake amarga kekurangan proteksi urutan fase, topping kasebut 30,5%.Kanggo nyegah kacilakan cedera ngangkat sing disebabake dening fase sing salah, pelindung gagal fase sing salah kudu ditambahake ing kothak kontrol hoist listrik.Crane ora bisa terus kerja nganti sumber daya bali normal.Kanthi cara iki, ora mung bisa nyegah hoisting disebabake phase salah saka sumber daya, nanging uga nyegah motor saka obaran nalika phase ilang.
2, Cacat fault disebabake wheel lelungan lan pasif wheel akun kanggo 2,1% saka bagean fault.Sajrone operasi hoist listrik, amarga nyandhang rim wheel lan ngidhak wheel, longkangan antarane rodha lan trek mboko sithik mundhak.Yen longkangan mlaku ora bisa diatur ing wektu iki, hoist listrik bisa tiba saka trek lan nyebabake kacilakan bundhas ngangkat.Ing wektu sing padha, amarga khususe posisi perakitan roda lan poros, retak poros ora gampang ditemokake.Nalika retak ora bisa dikontrol kanthi efektif, poros bisa pecah lan nyebabake kacilakan tiba.Kanggo nyegah kedadeyan kacilakan kerekan listrik sing disebabake iki, piranti proteksi anti-poros bisa ditambahake ing posisi kerekan listrik sing cocog.Kedadeyan saka kacilakan tatu serius.
3, Miturut pranata GB 6067-1985 "Peraturan Safety kanggo Hoisting Machinery", buffers kudu diinstal ing mburi trek mlaku hoist elektrik, nanging ora ana panentu tartamtu kanggo lokasi instalasi.Saiki, buffer hoist listrik sing digunakake ing negaraku umume dipasang ing bagian tengah I-beam.Nalika roda mlaku saka hoist listrik tabrakan karo buffer, buffer muter peran nyerep energi.Nanging, amarga kekhasan struktur hoist listrik, nalika pelek roda sing mlaku tabrakan karo penyangga, miturut tumindak inersia, pelek roda nganggo penyangga kanthi serius.Sawise hoist listrik mlaku kanggo sawetara wektu, buffer bakal kelangan nilai asline.Sawetara fitur desain nambah faktor sing ora aman sajrone operasi hoist listrik, lan stabilitas mudhun banget.Kanggo nyegah kegagalan iki, posisi instalasi buffer bisa dipilih ing permukaan ngisor I-beam, lan tabrakan antarane buffer lan piring kuping suspensi hoist listrik bisa digunakake kanggo buffer, saéngga èfèktif prolonging layanan. urip saka buffer.
4, Ing babagan desain struktural hoist listrik, sanajan desain struktural hoist kabel kabel jinis CD wis apik banget dibandhingake karo hoist listrik tali kabel TV, katon ora apik, struktur bunder ora trep kanggo instalasi lan transportasi, lan wangun hoist listrik miskin.Watesan banget ngalangi owah-owahan basa-jinis.Lan hoists listrik tali kawat manca biasane saka desain struktur kothak, kang ora mung ayu lan gampang kanggo nginstal lan transportasi, nanging uga uga dicocogake kanggo desain modul, kang trep kanggo kombinasi lan transformasi jinis dhasar, kang nemen broadens orane katrangan. saka nggunakake.Dianjurake kanggo nggunakake tali kawat baja kualitas dhuwur lan kekuatan dhuwur.Miturut syarat standar GB / T 3811-2008 "Kode Desain Cranes", miturut premis kanggo nyukupi faktor safety saka kekuatan tensile, diameter tali kawat baja kudu dikurangi sabisa, lan cocog. diameteripun drum lan diameteripun tali kawat kudu digunakake.rasio lan rasio diameteripun pulley kanggo tali kawat, supaya ngurangi struktur lan bobot saka kabèh mesin.Ing babagan desain wangun, disaranake ngganti desain bunder tradisional, nganggo struktur persegi, desain modular, nambah fleksibilitas komponen, lan ngganti tata letak saka wangun poros-reducer-reel motor-penengah asli menyang motor - Pengaturan reducer-reel migunani kanggo nambah dhuwur ngangkat saka hoist tali kabel listrik, supaya transmisi poros dawa poros kecepatan dhuwur, ningkatake stabilitas lan linuwih sing mlaku, lan kanthi efektif nyuda biaya manufaktur lan nambah sawetara pembesaran katrol, kanggo nambah jangkauan stand- nggunakake piyambak.
5, Hoist listrik duwe kekurangan ing motor sing ndhukung.Bisa dideleng saka tabel fenomena fault sing cacat fault sing disebabake dening motor 6,6%.Amarga motor rotor conical dicocogake karo jinis CD kabel kabel hoist elektrik, kacepetan siji 4 orane tumrap sekolah, kacepetan pindho 1/10 saka mesin ibu, nalika manca kabel tali motor hoist listrik adopts motor 2-pole, lan kacepetan pindho adopts pindho nduwurke tumpukan lan orane tumrap sekolah variabel.Kanthi cara iki, struktur kasebut prasaja, volume cilik, lan bobote entheng, sing migunani kanggo nyuda biaya manufaktur.Kajaba iku, dibandhingake karo hoists listrik tali kabel manca, ana longkangan amba antarane tingkat jampel, tingkat pangayoman lan gangguan saka CD-jinis kabel kabel hoist motor cocog motor.Disaranake nggunakake motor rotor conical 2, 4, lan 6 kutub ing pilihan motor sing cocog karo macem-macem kahanan kerja.Tingkat insulasi motor ditambah dadi F lan H, tingkat proteksi tambah dadi IP54, lan motor dilengkapi komponen perlindungan overheat.Saliyane nambah desain, pangolahan lan akurasi manufaktur motor, pengurangan gangguan motor uga kudu dianggep saka desain.Coba nyuda gangguan elektromagnetik lan saluran udara Pangukuran gangguan saiki Eddy.Desain motor uga kudu ngetutake prinsip divisi tingkat kerja kanggo nambah panggunaan mesin siji.
6, Bisa dideleng saka lokasi fault sing cacat fault disebabake contactor AC akun kanggo 10,3%.Kontak kontaktor hoist listrik sing ana gampang diobong.Alasane yaiku arus pemanasan sing padha karo motor kanthi tugas wektu cendhak sing bola-bali gedhe banget.Kajaba iku, sak proses konversi, commutation cepet banget, lan freewheeling busar saka contactor uga kamungkinan kanggo nimbulaké sirkuit cendhak antarane fase lan ngobong metu kontak saka contactor.Umumé, arus kerja motor kurang saka saiki sing dirating, sanajan arus wiwitan 4 nganti 7 kaping saiki sing dirating, nanging sawise kabeh, wektu cendhak banget, lan karusakan ing kontak ora gedhe.Nalika ngrancang contactor, anggere kapasitas kontak luwih saka saiki dirating saka motor.1. 25 kaping.Nanging, motor hoist listrik minangka motor ing negara kerja khusus, kanthi asring miwiti lan mandheg ing beban abot, rem sambungan mbalikke, lan boros panas sing kurang.Mulane, nalika milih contactor hoist elektrik, miturut desain motor umum, iku ora ketemu karakteristik kerja nyata saka hoist listrik, lan burnout saka contactor minangka asil ono.Disaranake ngganti kontaktor kapasitas sing luwih gedhe, beban kejut listrik, lan beban abot, asring diwiwiti lan mandheg, kudu nambah kapasitas 2 tingkat nalika milih kontaktor.
7, Hoist listrik kudu ditambahake kanthi langkah-langkah perlindungan listrik.Saliyane proteksi watesan ndhuwur lan ngisor, proteksi kakehan, proteksi kegagalan fase lan proteksi mundhut voltase uga kudu ditambahake.Mbangun model karo macem-macem fungsi rem kayata: rem pindho (motor cone brake wheel brake + kacepetan dhuwur poros ganti rugi brake), 3 brake cone brake wheel brake + dhuwur-kacepetan poros ganti rugi brake + reel gapura safety).Ing pilihan materi pandhuan tali, bahan pandhuan tali sing tahan nyandhang lan dhuwur kudu dipilih sabisa-bisa kanggo nyegah kacilakan kayata topping sing disebabake dening karusakan saka pandhuan tali.
Wektu kirim: Mar-07-2022